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    實測特斯拉新款Model S充電性能:最高功率達250kW

    2021-07-30 09:42:29來源:車東西

    外媒 MotorTrend 對新款 Model S Plaid 進行了充電測試,記錄下了充電功率、充電電流、充電耗時等數據。

    測試結果顯示,在使用特斯拉專屬的 V3 充電樁、以最高 250kW 的功率充電時,將新款 Model S Plaid 的電池電量從 5% 充至 95% 僅需 51 分鐘;如果車主著急而只充電 15 分鐘,這輛車也能獲得大概 187 英里(約合 300 公里)的續航里程。

    MotorTrend 指出,目前全球范圍內有大概 2.5 萬個特斯拉專屬充電樁,而“貪心”的特斯拉依舊在盡力增設充電功率最高為 250kW 的 V3 充電樁。如果消費者想要開電車跑長途卻又不希望車輛續航不足、充電麻煩,那新款 Model S Plaid 是個不錯的選擇。

    一、快充 50 分鐘幾乎充滿 充 15 分鐘能換 300 公里續航

    近日,外媒 MotorTrend 對特斯拉新款 Model SPlaid 進行了充電測試,測試環境溫度為 21 攝氏度,并使用特斯拉 V3 充電樁,充電測試結果非常優秀。

    首先,測試者先對充電功率開始測試,并記錄下不同電量下的不同充電功率。當 Model SPlaid 的電量從 5% 充至 10% 之后,充電功率開始達到 250 千瓦的峰值功率,并一直以 250 千瓦的速度將電池充電至 30%。在電池電量充至 30% 之后,充電功率開始逐漸降低,當電池電量充至 87% 時,充電功率下降至 50 千瓦。

    其次,測試者對車輛的充電速度進行測試。車輛電量從 5% 充至 95% 需要 51 分鐘;從 5% 充到 60% 需要 18 分鐘;從 5% 充至 30% 則只需要 6 分鐘。而車輛電量從 20% 充至 80% 過程中,充電的平均功率達到 130 千瓦,這是目前特斯拉所有車型里最高的充電平均功率。

    最后,測試者拿來特斯拉自家的兩款 Model 3 以及現代的 Ioniq 5 做橫向對比,發現特斯拉最新款 Model SPlaid 從電量 20% 充至 80% 的平均充電功率要低于現代的 Ioniq 5 的 170 千瓦,高于 2019 款的四驅長續航版 Model3。

    從充電曲線圖來看,全新的 Model SPlaid 的充電曲線與現代 Ioniq 5 的充電曲線完全不同,前者在以 250 千瓦的峰值功率充至 30% 之后,充電功率開始平緩下降,但現代 Ioniq 5 在 50% 到 80% 之間充電功率有幾次明顯的波動。

    二、“高性能版”500 公里續航無虛標 長續航版會更長

    電車車主跑長途的時候除了擔心充電難、充電慢外,也會擔心車輛本身續航不足、開不到下一個充電樁去。MotorTrend 很貼心地想到了這一點,既然是要進行充電測試,那么就順便把續航里程一并測了吧。

    實測結果顯示,Model SPlaid 的在城市道路上的平均能耗是 5.5 公里/千瓦時,高速公路為 5 公里/千瓦時。在 55% 的高速公路和 45% 的城市道路路況分配下,車內空調設置為 24 度,MotorTrend 測得 Model SPlaid 的綜合續航里程為 511 公里。

    特斯拉官方宣稱搭載 21 寸輪胎的新款 Model S Plaid 在 EPA 工況下的續航里程為 348 英里 (約合 568 公里)。

    MotorTrend 表示,在長途旅行中,最好在車輛電量小于 60% 的時候,停車進行充電,因為車輛電量在 60% 以后充電功率會每分鐘下降 2 千瓦,充電時間就會隨之增長。所以當電池電量超過 60% 的時候,不如繼續行駛前往下一個充電站,將會節省更多的時間。

    本次測試車輛是 Model S 的 Plaid 版本,按照國內的命名方式應該被翻譯為“高性能版”。高性能版車型的續航里程都如此之長,讓 MotorTrend 對這款車型的長續航版充滿了期待。雖然還沒拿到長續航版的測試車,但他們相信這款車的續航里程一定會帶來驚喜。

    結語:里程焦慮將成過去式

    上一代 Model S 是在 2012 年面世的,那時特斯拉還沒有推出專屬充電站。這一代 Model S 在 2021 年面世時,特斯拉已經在全球范圍內建立了約 2000 個專屬充電站,這些充電站能夠提供超過 2.5 萬個專屬充電樁。也就是說,特斯拉的充電網絡覆蓋面廣、充電樁多,能夠在一定程度上緩解車主們的里程焦慮。

    這些充電樁中還包括上千個 V3 充電樁,這種充電樁的最高功率達到了 250kW,充電速度屬于業績領先水平。馬斯克甚至表示在不久的將來會把它的最高功率提升至 300kW,進一步提升充電速度。

    稍有可惜的是新款 Model S 依舊使用舊款 Model S 使用的 18650 電池,不過特斯拉還是通過改良電芯的化學構成提高了電池整體的充放電性能和耐用性。未來,待特斯拉成功量產 4680 無極耳電池,車輛的續航和充放電表現將更好,車主們的里程焦慮也將得到進一步緩解。

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